Ещё зимой, после того как мы запланировали велотур по Сербии, решили, что надо ехать на Tour de France — как раз попадали на последнюю неделю. Решили и забыли. Чистое совпадение, что на даты поездки в Сербию у нас оказались действующие визы, но никакого плана так и не появилось.
Уже в Сербии мы прикинули, что 16-й этап Монпелье–Мон-Ванту — это наш шанс увидеть легендарную гонку вживую. Купили билеты на прямой рейс Белград–Ницца, забронировали тачку, сняли квартиру в городе Экс-ан-Прованс — и наше приключение началось.
Настал тот самый вторник, 22 июля. Закинули велики в машину и поехали в город Бидон — к подножию подъёма на Мон-Ванту. За 10 км до города начали встречать машины, брошенные в поле, и велосипедистов, отъезжающих от них. Судя по навигатору, дальше были пробки, так что мы тоже решили оставить машину и продолжить движение на великах. Как оказалось впоследствии, это было правильное решение, которое сэкономило нам много времени.
Настал тот самый вторник, 22 июля. Закинули велики в машину и поехали в город Бидон — к подножию подъёма на Мон-Ванту. За 10 км до города начали встречать машины, брошенные в поле, и велосипедистов, отъезжающих от них. Судя по навигатору, дальше были пробки, так что мы тоже решили оставить машину и продолжить движение на великах. Как оказалось впоследствии, это было правильное решение, которое сэкономило нам много времени.
По полям доехали до города — и тут оно началось. По маршруту гонки, перед городом, стояли сотни кемперов и обычных машин со зрителями, которые за пять часов до начала уже были готовы встречать рекламный караван, а потом — и саму гонку.
Сам город был наводнён велосипедистами и зрителями, а все кафе и магазины забиты посетителями. Тут мы поняли, что езда без плана имеет свои минусы: еду и воду надо было подготовить заранее и везти с собой и с запасом. Всюду были дикие очереди.
В небольшом городке у подножия горы есть несколько крупных велошопов — это говорит о том, что подъём, начинающийся отсюда, действительно культовый.
Затарились гелями в Revo de Vélo, там же попили кофе с круассанами. Дальше по дороге встретили большой магазин Café du Cycliste, где познакомились с CEO бренда. Он, естественно, был в магазине в такой день — маршрут гонки проходил буквально в двух шагах от входа.
А дальше началось самое интересное — наше восхождение на Мон-Ванту с сотнями других велосипедистов.
Атмосфера праздника и шоу была везде — это как велосипедный Burning Man: арт-кары, костюмы, перформансы на каждом метре подъёма. Казалось бы, всё это — ради 30 минут, пока мимо тебя едут гонщики. Но именно в этом азарте и проявляется велокультура.
Нам удалось набрать около 1000 метров из 1500 до вершины, а потом мы упёрлись в перекрытие дороги. Часть пути прошли по гравийным трейлам, чем оправдали наш приезд на гревелах.
Простояв 30 минут в очереди за водой, мы решили спуститься чуть ниже от места перекрытия, чтобы найти интересное место для просмотра гонки — и какое же это было удивление: на второстепенной дороге встретить дедушку, который продавал колу и воду без очереди и по нормальной цене!
Пробившись через лес (так как дорога вниз уже была закрыта), заняли места на одном из 90-градусных поворотов с приличным уклоном и стали ждать рекламный караван.
Рекламный караван — это парад арт-машин от спонсоров Тур де Франс, которые проносятся по трассе на приличной скорости и разбрасывают мерч в толпу. Выглядит странно, но поверьте, это очень весело.
Через 40 минут после каравана проехала машина организаторов, с которой через мегафон озвучивали лидеров гонки.
На том месте, где мы стояли, первым шёл Энрик Мас, за ним — группа Бена Хилли, а победителем этапа стал Паре-Пантр. Связи на горе не было вообще, поэтому до возвращения домой мы не знали, кто в итоге победил.
Пиком зрительского безумия, конечно же, стал проезд Погачара и Вингегора.
Гонщики к этому моменту сильно растянулись по подъёму, поэтому смотреть было интересно, праздник длился минут 30. Приятно было видеть и узнавать проезжающих мимо атлетов — Велленс, Ваут ван Арт, Симмонс — это было действительно легендарно.
После проезда замыкающей гонку машины организаторов толпа зрителей устремилась вниз, что тоже выглядело эпично. Сотни велосипедистов, катящих вниз с горы — то ещё зрелище.
Завалов мы не видели, но местами было опасно. На подъезде к городу начались пробки из велосипедов на всю ширину дороги, и спуск занял чуть ли не больше времени, чем подъём.
Таким был этот день — 22 июля 2025 года. Так сбылась мечта велосипедиста — посетить главное событие в мире велоспорта!